| Двигатель XDi270 XVT |
Мощный – обладает наибольшей в своем классе мощностью 165 л.с., максимальный крутящий момент поддерживается в широком диапазоне оборотов, новейшая система впрыска Common Rail и Mercedes-Benz CAN (Сетевой контроллер), обеспечивает отличную разгонную динамику во всех диапазонах оборотов. |
 |
| Тип: | Рядный 5-цилиндровый двигатель с системой прямого впрыска Common Rail |
| Мощность: | 2696 cm3 |
| Максимальная мощность: | 165/4000 (л.с./об.мин) |
| Максимальный крутящий момент: | 340/2400 (Нм/об.мин) |
|
|
|
Экономичный - обеспечивает полное сгорание топлива.
Бесшумный - система впрыска Common Rail 3-го поколения делает работу двигателя более плавной и бесшумной.
Износостойкий - основные комплектующие двигателя изготавливаются заводами, сертифицированными Mercedes-Benz, что обеспечивает высокую износостойкость и надежность.
|
|
|
| Современный двигатель с системой прямого впрыска нового поколения: |
 |
| 1 | Топливный насос высокого давления |
| 2 | Топливный фильтр |
| 3 | Электронный блок управления (ECU) |
| 4 | Топливный бак |
| 5 | Индикатор |
| 6 | Датчик сигналов |
| 7 | Система впрыска |
| 8 | Инжекторы |
|
|
|
|
| 5-ти ступенчатая автоматическая коробка передач T-Tronic с функцией ручного переключения Thumbs Up |
 |
Программа с элементами искусственного интеллекта отслеживает и «запоминает» стиль переключения передач водителем и определяет моменты переключения для обеспечения оптимального режима езды и расход топлива. Коробка передач напрямую соединена с двигателем с помощью блокировочного гидротрансформатора, что позволяет уменьшить энергозатраты и экономит топливо. Кроме того, коробка передач T-Tronic оснащена «Зимним режимом» (Winter Mode), позволяющим трогаться с места со второй передачи, предупреждая скольжение на снегу или на льду.
|
|
|
|
| Подключаемый полный привод (Part-time 4WD) |
| Полный привод включается только на усмотрение водителя. При нормальных условиях движения привод осуществляется только на задние колеса, уменьшая сопротивление качению, что позволяет экономить расход топлива. |
 |
 |
 |
| Режим 2Н |
Режим 4Н |
Режим 4L |
| Используется при движении в нормальных дорожных условиях или при высокой скорости. |
Может использоваться для улучшения курсовой устойчивости на грунтовых дорогах, заснеженных и обледенелых участках. |
Предназначен для преодоления тяжелых участков, требующих использование максимального тягового усилия. |
|
|
|
| Двойной поперечный рычаг передней подвески |
 |
Для обеспечения оптимального сцепления колес и большей устойчивости на дороге, передние колеса поддерживаются верхним и нижним рычагами. Плавность движения увеличена благодаря газовым амортизаторам двойного действия, стабилизатору и винтовым пружинам. Для обеспечения отменной амортизации, необходимой для достижения комфорта управления и езды, в Rexton II использованы все самые современные системы подвески, применяемые в большинстве седанов люкс-класса.
|
|
|
|
| Задняя 5-рычажная подвеска |
 |
Каждый рычаг выполняет свою специфическую задачу, обеспечивая постоянную устойчивость движения и превосходное управление при меняющихся условиях дороги.
|
|
|
|
|
